Слабо греет печка

Во-первых проверь состояние пробки расширительного бачка, а во-вторых надо найти хороший уклончик чтобы загнать машину. Чтобы она стояла левым боком к верху, и вести машину до срабатывания вентилятора. Пока вентилятор охлаждает открутить пробку и держать обороты примерно тысячи три. Такую операцию проделать раза три, пробка уйдет.

1. При температуре 90-92 градуса нижний патрубок к радиатору должен быть теплый. Если это не так (судя по тому что «хорошо греет при 105 градусах»), то виноват в холодном воздухе из печки термостат.

2. Далее идет воздушная пробка: снимаем шланг (любой) с дросселя (подложил тряпку) и сжимаем верхний патрубок радиатора. Как только из дросселя/шланга брызнет тосол — воздушная пробка вышла. Чтобы не появлялась вновь — протягиваем все хомуты и смотрим, чтоб рядом с ними на шлангах не было трещин. Очень легко найти подсос воздуха, если в старую крышку расширительного бачка встроить сосок от бескамерки и через него компрессором накачать 1-2 атм. Сразу станет понятно, где разгерметизация.

3. Крутим заслонку направления воздуха, а второй рукой щупаем переключение рычагов на центральном стояке: слева — один, справа — два. Проверяем — дожимаются ли эти рычажки и пробуем тем-пу выходящего воздуха. Переключение забортный/салонный легко проверить на слух — при салонном выше 2 скорости звук явно громче.

Воздух в СОД, однозначно.

Исключить нафиг этот обогрев дросселя! Снимаем патрубки с заслонки, соединяем их трубкой подходящего диаметра, кидаем в самый низ. Меняем крышку расширительного бачка, выгоняем пробку.

Обогрев заслонки — высшая точка всей системы. И там постоянно будет воздух. Выгонять пробку можно хоть каждые пол часа, все равно потом мерзнуть с холодной печкой будете…

Если не помогло, мастерим гидрозатвор в расширительный бачок. На Калина-клубе есть подробные инструкции.

Надо, что ли, закрепить одну какую-нибудь тему сверху. Каждый день создается куча тем с этой проблемой… И везде одно и то же.